Ciudadanos considera que la solución a los problemas acuciantes de movilidad en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) puede venir de la mano de ocho intervenciones que la formación ha recogido en una moción que elevarán al pleno municipal y que dependen de todas las administraciones. El portavoz y viceportavoz de Cs en la Casona del Parque, Juan Cassá y Alejandro Carballo, han desgranado esta mañana el contenido de esta iniciativa política que apuesta por insistir en la necesidad de mantener en agenda el metro al PTA; por establecer una lanzadera de la EMT desde la última parada del metro, en Andalucía Tech; por apremiar al Ministerio de Fomento con los plazos del Cercanías a la tecnópolis; por eliminar la zona azul para los trabajadores del parque mientras no se resuelven los problemas, y por intervenir en materia viaria con cuatro proyectos que combatan el ‘efecto embudo’ en los accesos, entre ellos el Vial Distribuidor Oeste.

“Hace falta una relación potente de transporte del PTA con la Costa, con el centro, con el Guadalhorce y con los barrios cercanos. No podemos permitirnos que el crecimiento imparable del PTA se vea estrangulado por una penosa política de comunicaciones y por la falta de planificación. Hablamos de 635 empresas y de casi 18.000 trabajadores. No permitamos que la falta de infraestructuras condene al Parque”, ha expresado Juan Cassá, quien ve máxima rentabilidad en cualquier actuación que en materia de infraestructuras se pueda acometer en torno a la tecnópolis.

 

“Pongamos las luces largas y programemos actuaciones. Vamos ya muy tarde y los atascos se agravan año tras año”, ha proseguido el portavoz, quien señala la importancia de que la Junta mantenga en la agenda política y técnica que el metro llegue al PTA. “Así lo propusimos como alternativa al Civil. Nadie movió un sólo dedo. Nadie. Ahora ha llegado el momento de cumplir lo firmado pero no queremos de ninguna manera que se olvide esta actuación”, ha incidido.

Cassá ha mostrado especial interés en la eliminación, al menos parcial de la zona azul: “Volvemos a pedir que mientras no se solucionen los problemas de movilidad en el Parque el Ayuntamiento elimine la zona azul. No podemos seguir metiéndole la mano en el bolsillo a los trabajadores del PTA, muchos de ellos mileuristas. Sobre todo cuando no tienen alternativas solventes para llegar al Parque”.

Cercanías vs. metro

“Si bien es cierto que el  Cercanías podría asumir mejor las puntas de demanda, el transporte en aluvión, no lo es menos que el metro cuenta con mucha más flexibilidad de frecuencias y garantizaría una gran capilaridad con toda la zona de la Universidad, Teatinos, Cónsul, Portada Alta… Ambos medios son, por lo tanto, perfectamente complementarios”, ha explicado por su parte Carballo. El viceportavoz señala la existencia de un anteproyecto como una gran ventaja, junto al hecho de que sería un trazado en superficie aprovechando el ramal técnico y cuyo hito de mayor complejidad sería sortear la Segunda Ronda. “Sería una actuación con excelente ratio coste/beneficio y que contribuiría a bajar la factura , del metro. Paradójicamente, el metro cuando más crezca más sostenible es, puesto que los costes de explotación no se disparan pero sí se rebaja considerablemente el coste por viajero (ahora en cerca de 13 euros, cifra a todas luces insoportable)”, ha especificado.

Según el edil, “hace falta que el Ministerio de Fomento se tome en serio de una vez por todas la línea C2, que ocupa más espacio en la literatura del apartado de memoria que en el capítulo de inversiones”

Ramales y carreteras

En materia viaria, Ciudadanos pide a la Junta la creación de un nuevo ramal sobre el río Campanillas que dé continuidad a la carretera que viene del  Cementerio para que no tenga que desembocar en la travesía de Campanillas y pueda dar acceso por la entrada Este al PTA; la construcción de un ramal de salida de la autovía A-357 que desemboque a la carretera de acceso al PTA (A-7056) que evite los atascos, y que aborde de una vez el Vial Distribuidor Oeste, que llegó a adjudicarse en 2009 y que es clave para las relaciones de movilidad entre el CTM, el PTA, los polígonos y el Aeropuerto. Por su parte, requiere del Ayuntamiento que duplique la capacidad de la Avenida Juan López Peñalver dotándola de dos carriles en toda su traza.