El lunes arranca la Semana Europea de la Movilidad y quiero detenerme en el proyecto que tiene Ciudadanos en algo tan crucial. Gran parte de estas ideas se han sustanciado en el programa de cogobierno que pactamos con el PP para este mandato.
Málaga ha apostado fuerte por las peatonalizaciones, aunque hay que seguir estudiando con amplitud de miras y analizar las opciones de la calle Victoria, Lagunillas o el Paseo de los Curas, con ese proyecto de ronda litoral que está sobre la mesa.
El transporte colectivo debe ser la joya de la corona. La EMT mejora cifras cada año y el metro también tiene buenos resultados de pasajeros (los 13 euros que cuesta cada uno es un problema que confío en que se solvente con el crecimiento de la red y su llegada al Centro).
En cuanto a las relaciones EMT-Metro hay que afianzar su complementariedad para ganar en eficacia en las arterias principales, pero también en capilaridad. Esperamos poder crear circulares y líneas con una frecuencia media de 10 minutos en zonas altas como Jarazmín, Miraflores de El Palo, Pinares de San Antón, Pedregalejo, Cerrado de Calderón, Parque Clavero y Limonar, Ciudad Jardín…
La política de precios es importante. Por ejemplo, y gracias a la acción de Cs, contamos con el bono anual de autobús más barato: 290 euros para viajar ilimitadamente, con el primer menor de hasta 12 años gratis y fraccionables en cuatro pagos. Pero hay que seguir reclamando el billete único intermodal que aún no tenemos.
El gran punto negro de acceso al PTA ha mejorado con las decisiones del Gobierno del Cambio en Andalucía, que ha evidenciado la desidia que lastraba al anterior Ejecutivo del PSOE. Y, si bien es necesaria una apuesta por el metro y otras grandes medidas, los avances son palpables.
El 100% de la flota de la EMT será híbrida o eléctrica al fin de este mandato y hay que aumentar las facilidades a los particulares que quieran apostar por esta opción facilitando puntos de recarga y continuando con las facilidades fiscales.
Es difícil sintetizar en unas líneas la ingente cantidad de proyectos. Pero me gustaría aludir a nuestra idea de aumentar en 26 kilómetros en este mandato el carril bus-taxi y la creación de aparcamientos disuasorios en las zonas de La Araña, Carpena y Asperones. Las carencias en carriles-bici merecen una reflexión aparte, que, no tardando, haré.
Artículo publicado por Noelia Losada en Viva Málaga, el jueves 12 de septiembre de 2019